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交通部委託桃園機場公司對廢除松山機場或併入桃園機場議題，進行可行性評估研究，此舉引發離島立委擔憂，怕衝擊離島居民權益。對此，交通部表示，相關研究只是技術層面的幕僚作業，跟松山機場的去留沒有關係。

澎湖、金門、馬祖的民眾，要前往台灣的主要交通工具就是飛機，不過，交通部近期委託桃園機場公司進行「廢除松山機場併入桃園機場」的可行性評估，這項研究引發離島立委國民黨立委陳雪生、楊鎮浯以及民進黨立委楊曜高度不滿。

楊鎮浯表示，交通部長賀陳旦先前在立法院承諾，目前沒有遷移或廢除松山機場的規劃，但現在貿然執行評估研究，等於是釋放交通部的政策訊息。楊鎮浯說：『(原音)賀陳部長在我們質詢的時候，多次公開講目前不存在的議題，如果不存在的議題，你們做這幹嘛，社會關心問題很多，你們也有去做可行性評估嗎，你們是國家交通最高主管機關，任何可行性評估都是釋放政策訊號。』

離島立委表示，松山機場不僅是離島的交通樞紐，更是醫療後送、推進觀光的重要通道，呼籲行政院別讓離島環境雪上加霜。

交通部航政司副司長葉協隆，在離島立委接連拍桌質問下表示，相關研究除了包含離島居民的交通、醫療、觀光等需求之外，也考量國防、救災、產業發展等面向，最主要是涉及技術面的分析，交通部並沒有預設立場。葉協隆說：環保生態旅館『(原音)因為社會各界對這議題相當關注，當中涉及很多技術層面課題，有航管、航廈等技術問題需要資料收集跟技術分析作業才能有更清楚的了解。』

葉協隆強調，交通部長在國會的宣示就是交通部的立場，相關研究只是單純的幕僚作業，跟松山機場的去留沒有關係。

中國時報【周綾昀╱屏東報導】

經濟部水利署南區水資源局，將於屏東牡丹水庫設置水上與大壩邊坡太陽能發電，粗估容量200萬瓦特（MW），明年2月底完成招商。至於水力發電預計後年完工運轉，年均發電量約300萬度。兩者運轉1年可產生供千餘家庭1年用電量。

南水局配合2025年非核家園計畫，在水庫湖域設置太陽能發電系統，因受限水位變化、防洪、日照範圍與天數等因素，8月中旬先完成阿公店水庫蓄水範圍，設置太陽能光電區招商，也預計在牡丹水庫設置太陽能發電。

副局長連上堯表示，牡丹水庫水位較深，因水上型太陽能發電系統需下錨固定位置，涉及安全，仍需商討後續解決方案。但利用水利設施廣大水域面積、及水位，能增加水庫效益，因此勢在必行。

他說，加上明年2月底完成招商大壩下邊坡設置太陽能光電板，並以設置容量200萬瓦特來實施，預估1年能提供600餘戶家庭1年用電量。

另外，後年完工運轉牡丹水庫小水力發電新建工程，利用水庫放流量讓水庫兼具發電及供水功能，預計年平均發電量約300萬度，可供約750戶家庭1年用電量，讓更多乾淨的再生能源被利用。

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