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日本岩手縣，有這麼1台已經運轉將近半世紀的老爺巴士，每逢冬天便載著遊客在雪地中行駛，也成為當地帶給人滿滿復古感受的獨特風景。

日本岩手縣的八幡平市，每到冬天，就能看見這輛昭和時期就開始運營的老爺巴士，往返於松平溫泉的巴士路線上。難得有機會坐上這種復古老車，旅客都興奮不已。

日本民眾：「啊！真令人懷念，太棒了。」

日本民眾：「雖然很老了，但真棒。」

目前日本全國，大約只剩下10輛左右像這樣的老爺巴士還在正常行駛。而負責駕駛這輛巴士的，是今年（2017年）已經高齡73歲的澤口三郎，澤口先生從1970年進入客運公司後，就一直駕駛這輛老爺巴士，每天的行前安檢，也都是由澤口先生親自進行。

老爺巴士司機澤口三郎：「嗯，機油沒問題。」

老爺巴士司機澤口三郎：「我很喜歡它，覺得它很可愛，感覺巴士就像我可愛的孩子一樣。」

不論是木造地板或駕駛座，全都保持著半世紀前原廠的模樣，給人滿滿的復古氛圍。而四輪驅動和高底度假別墅盤設計，讓巴士在滿是積雪的山路上行駛，也完全沒有問題。

不過，幾十年來一直與老爺巴士同甘共苦的澤口先生，終於要在今年退休，揮別近半世紀的司機生涯。

老爺巴士司機澤口三郎：「對巴士說聲直到現在辛苦你了，還想叫它以後也要繼續努力下去，以後我想以客人的身分，悠閒的搭乘巴士。」

雖然老搭檔退休了，但老爺巴士還是堅固如昔。岩手縣八幡平市，這幅有如童話故事般的冬日美景，未來還是看得到。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）

（中央社記者郝雪卿台中21日電）台中市建設局為解決「問題黑板樹」自去年開始至108年止將優先移除6000棵問題較大的黑板樹，並補植其他台灣原生樹種，希望讓公共空間植栽呈現更良好的狀態。

建設局表示，冬天是黑板樹開花的季節，但黑板樹並非台灣原生樹種，由於具備生長快速的特性，早期市府為快速達到綠美化效果，1980年代開始大量種植於人行道、中隔島、園道及公園等公共設施或場所；經過數十年的生長，高大的黑板樹因淺根粗大，不但破壞人行道鋪面，根系也阻礙地面排水，加上花期會散發異味，種子棉絮也四處飄散，颱風來襲時，黑板樹材質輕軟，往往容易被風吹斷，因此被列為問題樹種。

為營造良好的城市生活空間，建設局編訂「台中市人行道黑板樹處理標準作業程序」，並將嚴重影響人行、車行環境的公共安全或損害公共設施的黑板樹列為優先改善對象，包括公園或學校周邊、道路及人行道等，數量約6000棵。

建設局強調，不只台中，其他縣市也有黑板樹的困擾，黑板樹問題在於種在不對的地方。因黑板樹高大，打除花苞作業需動用大型吊車，屬於高風險作業。

每株黑板樹移除與補植都是大工程，且須併同改善人行道和路面，所需經費龐大，人力也是問題，對交通衝擊也大。雖然困難，但建設局仍積極研議改善之道，經評估全市現有近1萬7000棵黑板樹，其中影響情形較嚴重的6000棵，列為優先改善對象。

建設局這項計畫也會配合人行道與排水溝等公共設施一併改善，也會併入路平專案辦理。移植黑板樹後，依不同現地條件改善樹穴，補植台灣原生樹種喬木或灌木。移除後的黑板樹，枝幹可作為堆CP值爆表肥或資源再利用。截至今年10月底，建設局已改善1000多棵黑板樹，預計108年完成優先處理6000棵的計畫。1051121

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